blogdecruceros - Noticias de vacaciones en CRUCEROS

La compañía italiana MSC Cruceros, una de las principales navieras del mundo, inauguró su nuevo buque insignia, MSC Poesia, el 5 de abril de 2008 en el puerto de Dover, Reino Unido, en un evento repleto de estrellas para dejar huella de la primera inauguración de un barco de la flota de MSC Cruceros fuera de Italia. Siguiendo con la tradición de MSC Cruceros, la magnífica ceremonia de bautismo, llevada a cabo a medianoche, contó con la presencia de la reconocida actriz italiana Sophia Loren, también madrina de este nuevo barco.

Con motivo del evento de lanzamiento de MSC Poesia, MSC Cruceros organizó una serie de espectáculos musicales, con un fantástico cartel de artistas de fama mundial que actuaron durante toda la noche. La celebración comenzó con la actuación del reconocido cantante de ópera Andrea Bocelli, y continuó con la presencia de destacados solistas y bandas.

La naviera italiana quiso demostrar una vez más la importancia del mercado español para la compañía al incluir Barcelona en el itinerario inaugural de MSC Poesia. Tras la ceremonia de bautismo, MSC Poesia pondrá rumbo a su viaje inaugural desde Dover, en el que realizará escalas en Cork y Lisboa antes de su llegada a la ciudad condal, el día 13 de abril de 2008. El director general de la compañía en España, Emiliano González, calificó la decisión de muy positiva: “MSC Cruceros siempre ha potenciado el mercado español y en concreto el puerto de Barcelona, no sólo posicionando allí dos de sus barcos ofreciendo salidas semanales, sino también incluyéndolo en los itinerarios inaugurales de sus buques. Convertir Barcelona en el puerto escala del primer viaje de MSC Poesia es una prueba más de ello”.
Tras esta primera parte del itinerario, el buque zarpará hacia Civitavecchia (Roma), Nápoles, Messina, Dubrovnik y finalmente Venecia, donde se posicionará para realizar salidas semanales hasta el mes de noviembre.
MSC Poesia es el barco gemelo del MSC Orchestra y del MSC Musica, presentados en 2007 y 2006 respectivamente, y se convertirá en el noveno barco de la flota de MSC Cruceros, que ha experimentado la mayor expansión de la flota en el sector en los últimos tres años. Con sus 93.600 toneladas y 1.275 camarotes para 3.000 pasajeros, MSC Poesia presenta una maravillosa combinación de modernidad, contando con la última tecnología, y la elegancia italiana, ofreciendo exclusivos servicios de ocio y gastronomía.

MSC Cruceros posee una flota de ocho barcos: MSC Orchestra, actual buque insignia, MSC Musica, MSC Opera, MSC Lirica, MSC Sinfonia, MSC Armonia, MSC Melody y MSC Rhapsody. Ofrece itinerarios en el Mediterráneo durante todo el año, cruceros por el Norte de Europa, Caribe, Sudamérica y Sudáfrica, así como itinerarios trasatlánticos. La flota de MSC Cruceros seguirá creciendo hasta llegar a la cifra de 12 barcos en 2010: en abril de 2008 MSC Poesia, el tercer barco de la familia Musica, hará su viaje inaugural. En diciembre de 2008 y primavera de 2009 respectivamente, se será el turno MSC Fantasia y MSC Splendida, los barcos más grandes jamás construidos por un armador europeo, y MSC Magnifica se incorporará a la flota en 2010. MSC Cruceros se caracteriza también por su compromiso con el mundo deportivo, al participar como anunciante en varios grandes premios de Fórmula 1.

El segmento de los cruceros en México crecerá de manera muy importante en los próximos años debido, entre otras cosas, a la preferencia de los turistas norteamericanos por venir al país por esa vía.
Según el estudio denominado “Tendencia de los viajeros estadunidenses”, preparado por la firma especializada MENLO Consulting Group, durante el último año 41 por ciento de los norteamericanos que vinieron a México lo hicieron por crucero.

        
Luego de señalar que el turismo de Estados Unidos hacia el mundo se ha incrementado de manera constante desde 2001, cuando cayó de manera dramática, el documento indica que hoy en día 34 por ciento de quienes salen del país vienen a México.
Muchos de esos viajeros toman excursiones por tierra durante su estancia en puertos mexicanos y, de hecho, 30 por ciento ha vuelto a visitar, en otra fecha distinta y con más tiempo, algún lugar en México donde atracó su barco.
El estudio destacó que se ha notado también un incremento en el número de parejas estadunidenses que vienen a México a pasar su luna de miel, lo cual significa otro mercado potencial para el país.

Los norteamericanos, en promedio, se casan a mayor edad que los mexicanos, lo que significa más poder adquisitivo y derrame económico para el destino.
Pero, además, se casan más veces, de manera que el mercado de quienes vienen a la luna de miel es más grande. Actualmente, 29% de los estadunidenses recién casados vienen a México a pasar su viaje de bodas.
Tanto en el rubro de cruceros como en el de viajes de bodas, el estudio recomienda a México incrementar la promoción y mantener el nivel de servicio para fomentar que los turistas regresen.

La ministra interina de Turismo de Uruguay, Lilián Kechichián, anunció que se triplicó la cantidad de cruceros que arribaron al país oriental en relación con 2005. Desde noviembre de 2007 a abril de 2008, unas 169 embarcaciones atracaron en los puertos del país, mientras que en 2005 sólo lo hacían 50. De ellas, 101 lo hicieron en Montevideo y 68 en el puerto de Punta del Este y se espera que la tendencia continúe así durante el próximo año.
A su vez, el porcentaje de turistas extranjeros que visitaron Uruguay se incrementó en un 31 por ciento, registrándose la visita de 50 mil personas durante 2007 y aumentando a 65.840 personas este año. Por su parte, el año pasado ingresaron 29.300 argentinos y en 2008 esa cifra aumentó a 43.900, lo que significó la duplicación en la llegada de turistas argentinos durante el último verano.
Estos anuncios fueron realizados por el gobierno uruguayo luego de la llamada Semana de Turismo –el equivalente a la Semana Santa argentina- período en el que aumentó entre un 5 y un 7 por ciento el movimiento turístico respecto a 2007.

Montevideo                                            Punta del Este

En un almuerzo realizado el pasado viernes 18 de abril, Organfur presentó las últimas novedades de las distinticas compañías que representa ante la temporada de cruceros.

La presentación estuvo a cargo de Luís Zirolli, presidente de Organfur y de David Negron, Director de Ventas y Marketing de Royal Caribbean para Sudamérica.

Zirolli comento que este 28 de Abril Royal Caribbean bota su nuevo navío el Independence of The Sea.

Esto producirá un reordenamiento de la flota quedando afectado a las rutas del Caribe, principalmente conformando una muy buena oferta de Caribe sin visa.

Otro de los proyectos que ya están a la vuelta de la esquina, es el denominado Génesis. Si bien este no será el nombre final del navío, es como de momento se conoce al proyecto que comprende su construcción.

Es barco tendrá un porte de 220.000 toneladas, y estará comenzando a navegar aproximadamente a mediado del próximo año.

Por otra parte Zirolli informó que la compañía Celebrity Cruises creó una nueva clase de barcos, la “Solstice”, que contará con tres barcos el Solstice, el Equinox y el Eclipse. El Solstice contará con 2000 mts2 de parque natural, con pasto y donde podrán realizarse entre otras actividades, paseos, juegos, etc., y contará desplazamiento de 118.000 toneladas.

Un punto destacado fue la presentación de la nueva versión del sistema Cruissemach, que contará con la posibilidad de mostrar al pasajero el plano del barco, el tipo de cabina, o comparar las características entre distintos barcos, transformándose en una verdadera herramienta de ventas para el Agente de Viajes.

La nueva versión del sistema permitirá hacer una viaje virtual por los barcos, acompañado por una recepcionista que le contará (en inglés) todas las bondades y facilidades con que cuenta el barco.

Otras de las novedades fue la presentación de la   compañía Pullmantur que recientemente compro Royal Caribbean y que actualmente cuenta con 6 navíos todos operando en el mercado europeo, y con la facilidad de contar con personal español, y que también estará disponible para reservas a través del sistema Cruissemach.

La presentación continuó a cargo de David Negron quien se refirió especialmente a la nueva programación de cruceros sin visa, convocando a los agentes a apoyar este proyecto, el cual fue de difícil implementación al tener que desviar la operatoria de barcos que habitualmente zarpaban desde el puerto Miami.

Por último Negron se refirió al proyecto Génesis, describiendo algunas de las maravillas que presentará este nuevo barco como ser el Central Park, un parque que estará en el centro del barco y a cielo abierto. Los balcones de las cabinas darán al centro del barco, con vista a este parque, siendo además un centro comercial, con todo lo que habitualmente puede encontrar en la ciudad de su preferencia. Además, contará con una barra levadiza que se izará atravesando tres niveles del barco dando un marzo especial a un momento de descanso. El nombre del barco aun no se conoce, y será develado en un mes aproximadamente.

Cerrando la presentación se realizo la entrega de reconocimientos a las agencias con mejor producción.

En la imagen: Comodoro Rivadavia, Argentina.

Acuerdo es para compartir experiencias principalmente en materias de servicios turísticos.

Un nuevo intercambio de cooperación quedó establecido con la firma de un proceso entre ejecutivos de los puertos marítimos de Comodoro Rivadavia y Puerto Chacabuco, para mejorar coordinaciones técnicas principalmente para efectos de atención a cruceros turísticos, explicó el Gerente de EMPORCHA, Enrique Runín.
“Lo que hicimos en esta oportunidad es poner en marcha la aplicación de un convenio con la formalización de una visita que van a hacer dos a tres funcionarios trasandinos que vienen específicamente a observar la forma en que operamos cuando recibimos presencia de visitantes de cruceros internacionales. Nosotros como Puerto Chacabuco, tenemos ya una experiencia de diez años, recibiendo cruceros con un número de personas bastante importante y con lo que significa atender a esta gente desde el punto de vista portuario, temas de seguridad, de tramitación y todo lo que implica ingresar a los puertos”, explicó.
De esta forma entre ambas administraciones portuarias se generará un intercambio técnico que de manera recíproca debe generar un mejor rango de respuesta al momento de recibir y operar en óptimas condiciones en la recepción de turistas y los procedimientos colaterales que son afines a la llegada de embarcaciones.
“No tenemos ningún inconveniente, todo lo contrario estamos con mucho agrado poder transmitir información que les interese a ellos, a sus ejecutivos, a su personal técnico especializado para que ellos puedan a su vez recibir en buena forma a los cruceros que esperan en la próxima temporada”, sostuvo.
Con el acuerdo operativo en marcha, se espera alcanzar un mejor grado de profesionalismo convenientes para ambas administraciones.

Ambicioso proyecto: un grupo empresarial propuso un emprendimiento urbanístico a Cristina Kirchner

Quieren invertir 1100 millones de dólares en una terminal de cruceros y la construcción de complejos de viviendas y oficinas

El gobierno de Cristina Kirchner recibió ayer a un grupo empresarial que se propone invertir 1100 millones de dólares en la construcción del proyecto urbano Bicentenario de la República, un complejo turístico, comercial y cultural que sería levantado sobre los viejos edificios del hotel y del sanatorio de los Inmigrantes, en la zona de Puerto Madero.

El grupo inversor está compuesto por empresas de buen vínculo con el kirchnerismo: la Corporación América, IRSA y las compañías de desarrollo inmobiliario Fernández Prieto y Asociados, y Vizora, propiedad del banquero Jorge Brito.

El proyecto contempla reciclar 22.290 m2 y construir 528.000 m2 de edificios comerciales y viviendas. Se complementaría con 85.000 m2 de nuevos espacios verdes. Entre las obras más destacadas, también prevé una nueva terminal de cruceros en Tandanor.

Los terrenos para el megaproyecto pertenecen, en parte, a Corporación América y a IRSA. Según voceros del grupo, también abarcan terrenos fiscales donde están situados el viejo hotel y el sanatorio de los Inmigrantes y el apostadero naval de Tandanor.

Se trata de una propuesta acercada al Gobierno mediante la modalidad de “iniciativa privada”. Ello significa que el Poder Ejecutivo tiene la potestad de convocar a una licitación pública o adjudicarla en forma directa si así lo considera, por razones de interés general.

Hace unos meses, la Presidenta comparó la modernización que aportará el tren bala con la que significó en los años 90 la urbanización de Puerto Madero, un dato que demuestra el interés en el desarrollo de la zona.

Según las fuentes, la mitad de los 1100 millones de dólares sería aportada por los inversores privados y la otra mitad provendría de financiamiento de la banca privada.

De la reunión con la Presidenta participaron el ministro de Planificación, Julio De Vido, y los empresarios Eduardo Eurnekian y Ernesto Gutiérrez, de Corporación América; Alberto y Rodrigo Fernández Prieto, de Fernández Prieto y Asociados; Brito, de Vizora, y Saúl Zang, de IRSA.

También intervino Juan Carlos López Mena, de Buquebús.

“Nuevo espacio urbano”

El proyecto, según sus autores, “es un plan de obras que plantea la generación de un nuevo espacio urbano en la ciudad de Buenos Aires con vistas a la celebración de los 200 años del nacimiento de la Nación”.

 Una imagen de 1885

La iniciativa involucraría la remodelación de 30.000 m2 de edificios históricos, hoy en desuso, a los que se les respetaría el estilo arquitectónico. Incluye el apostadero naval, el hotel y el hospital de los Inmigrantes y el Edificio de Equipajes, para fundar un museo ubicado en el sector norte de la Dársena Norte.

Habría además 25.000 metros de plazas y espacios verdes para esparcimiento público. También se construirían seis torres de viviendas y oficinas sobre Catalinas con 240.000 y 120.000 m2 de edificios comerciales situados entre 5000 m2 de parques públicos.

Según las imágenes difundidas por los potenciales inversores del proyecto, se procuraría integrar esos edificios al aspecto moderno del sector de Puerto Madero. Además, se proyecta levantar la torre del Bicentenario, una suerte de estructura vidriada moderna que, por las noches, tendría un juego de luces, dentro de un predio que se llamará la Plaza del Bicentenario.

Ni el gobierno porteño ni la Corporación Puerto Madero tendrán participación en el proyecto presentado ayer. Pese a que una de las deudas para completar la autonomía porteña es el traspaso del puerto, estas obras no fueron acordadas con la administración local. “No puedo opinar porque no he visto el proyecto. Más allá de eso, siempre vamos a insistir en el manejo del puerto”, dijo a LA NACION el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta.

Por Mariano Obarrio
De la Redacción de LA NACION

La empresa de cruceros Royal Caribbean International anunció la construcción de un transatlántico que contará con un parque de vegetación tropical al aire libre del tamaño de un campo de fútbol.

El bosque flotante, denominado ‘Central Park’, estará   tecnológicamente equipado para controlar las condiciones ambientales del entorno, junto con un sistema de irrigación y drenaje, bajo la supervisión de expertos en horticultura.
Este innovador espacio en la cubierta de un barco de crucero reorientará la distribución de las habitaciones y generará vistas al mar así como interiores, que simularán un vecindario de lujo dentro del barco conocido como ‘Proyecto Génesis’.
‘Central Park’ tendrá árboles que superen dos cubiertas y media en altura, como el olivo negro, el laurel cubano, el cerezo del Río Grande y el bambú Dorado, así como jardines con vegetación de distintos lugares del Caribe.
La compañía con sede en Miami pretende centrar la vida de los pasajeros del barco alrededor del parque, cuyos senderos guiarán a los turistas a tiendas y restaurantes.
Uno de los atractivos del buque será el Rising Tide, un bar que se moverá de arriba a abajo por la superficie del navío.
‘Este barco representa un salto cuántico en arquitectura y diseño y proporcionará una experiencia de vacaciones sin igual a todos los que naveguen con nosotros’, comentó satisfecho Richard Fain, presidente de la empresa.
El buque de 16 cubiertas, 220.000 toneladas y capacidad para 5.400 viajeros está actualmente en construcción y hará su viaje inaugural a finales de 2009 desde el puerto de Fort Lauderdale en Florida, EE.UU.

Dos notables exponentes de la Flota de Royal Caribbean

El Liberty of the Seas

El Freedom of the Seas

Royal Caribbean International tiene previsto fletar un transatlántico similar al ‘Proyecto Génesis’ en 2010, que se sumará a la flota de una veintena de navíos de la compañía que operan en la actualidad.
Esta empresa cuenta con líneas de cruceros en América, Asia, Europa y Oceanía.

El “Orient Queen” es el único crucero libanés. Es un barco de tamaño mediano al que los conflictos que sacuden Líbano han perjudicado notablemente, ya que es el único buque de pasajeros propiedad de una empresa libanesa que había apostado por el turismo de cruceros y había fijado la base del `Orient Queen´ en el puerto de Beirut.

Cuando se habla del Líbano, siempre se le recuerda como un país que en tiempos fue llamado “la Suiza del Mediterráneo” por su prosperidad desde finales de la década de los 60 hasta 1975, cuando estalló una larga guerra civil que no cesó hasta 1990. La recuperación económica y turística de aquel pequeño estado fronterizo con Israel, Siria y Jordania tardó mucho tiempo en evidenciarse y no fue hasta entrado el nuevo siglo cuando el país y sobre todo su capital, Beirut, parecían tomar su antiguo resplandor como colonia vacacional.

Sin embargo, gravísimos disturbios y la guerra del verano siguiente, rompieron de nuevo la buena marcha de Líbano como país tranquilo para los inversores internacionales y atractivo para el turismo extranjero.

Este crucero ha sido uno de los grandes perjudicados por todos estos conflictos, al ser el único buque de pasajeros propiedad de una empresa libanesa que había apostado claramente por el desarrollo del turismo de cruceros basando este barco en el puerto de Beirut.

El `Orient Queen´ es de tamaño mediano, con una eslora de 160 metros y capacidad para un máximo de 900 pasajeros, aunque generalmente no se llega a los 800. Aunque sus líneas son relativamente modernas, algunos detalles de diseño denotan claramente que es ya un veterano, construido en 1968 en Alemania, por encargo de una compañía que realizaba cruceros en el Caribe. La Norwegian Cruise Line.

Su primer nombre fue `Starward´ y curiosamente en sus primeros años como barco de pasaje combinaba esta operación con la de transporte de cargas. En su segunda etapa, iniciada en 1994, el `Starward´ fue vendido a Festival Cruises y se rebautizó como `Bolero´..

El empresario beirutí Abou Mehri compró el barco por nueve millones de dólares, le cambió su nombre al actual `Orient Queen´ e invirtió otros 15 en su renovación, para poder ofrecer los primeros cruceros con salida desde Beirut en tres décadas, desde primavera hasta otoño, con un considerable éxito. Para la temporada de invierno, Mehri reposicionó su barco en Dubai para realizar una serie de rutas por los países del Golfo Pérsico.

Tiempo más tarde, el barco quedó unos días en Nicosia, donde su propietario recibió una oferta de la griega Louis Cruise Lines para su adquisición.
El nuevo propietario ha mantenido el nombre del buque y prácticamente no ha realizado modificaciones en su interior aprovechando las recientes renovaciones que había realizado Mehri Cruises. Cuenta con siete puentes para pasajeros en los que hay 400 camarotes -el 50% interiores-, 54 suites y cuatro “suites reales”. La oferta gastronómica es razonable para un barco de ese tamaño, con cuatro diferentes áreas: un restaurante de 440 plazas, un self service, un café y una zona exterior, cercana a las dos piscinas.

Dentro del mundo de los cruceros, los realizados en el Orient Queen por la Louis Cruise Lines están considerados como una experiencia modesta, acorde con los precios que tienen estos viajes. Como el que hace en estos días, con inicio en Niza, hacia Portoferraio -en la isla de Elba, frente a la costa de Livorno, Italia-. Antes estuvo en Bizerta, en Maó y luego en Vila. Barcelona es su última escala antes de llegar a Marsella, donde finaliza el viaje.

También se espera el arribo del “Coral”, y próximamente habrá una escala doble de dos interesantes barcos: el `Silver Cloud´, un crucero-boutique, y el `Wind Surf´, uno de los veleros más grandes del mundo.

El primero en tocar puerto es el ‘Seabourn Pride’, el día 1 de mayo, y entre los que amarran por primera vez hay tres que superan los 200 metros de eslora.

     El Seabourn Pride

El ‘Seabourn Pride’, un clásico visitante de los muelles santanderinos durante la temporada que este tipo de hoteles flotantes navega por latitudes europeas, será el primer crucero que surcará la bahía este año. Hará escala el próximo 1 de mayo, repetirá escala el 14 de octubre y será el primero de una lista de diez buques turísticos con pasaje en transito que hay previstos desde mayo, salvo cambios de programación. Es que Bilbao -dicen los consignatarios- tiene el museo Guggenheim y está a sesenta minutos de las bodegas riojanas, a la hora de explicarse cómo este tipo de tráfico ha ido creciendo y consolidándose en esas instalaciones vizcaínas frente a los muelles de Santander. Hay, claro, otros factores que influyen en este asunto, como facilidades y promoción.

Pero, al menos, cinco de los diez cruceros que harán escala en Santander son nuevos en la bahía y su estampa será un acicate para los aficionados a las cosas de la mar. De ellos, tres superan los 200 metros de eslora y comparten también muchos años en servicio.

El domingo 4 de mayo, recalará en Santander el crucero italiano ‘Aida Aura’ con más 1.200 pasajeros a bordo y 203 metros de eslora. Procede de La Coruña a Le Havre (Francia).

El crucero de bandera italiana ‘ Aida Aura’.

En esa misma jornada dominical se espera al ‘Delphin Voyager’ un buque de menor tamaño (174 metros de eslora) pero cuyo confort a bordo no resulta menor. Este buque arriba también de La Coruña y su siguiente escala es la villa francesa de San Juan de Luz.
El 27 de mayo atracará otro cliente nuevo de la bahía santanderina. Se trata del ‘Maxim Gorkiy ‘(194,7 metros de eslora) que con 650 pasajeros en tránsito arribará de Lisboa en su itinerario a La Pallice (Francia).
El cuarto crucero que rendirá etapa en Santander por primera vez es el crucero holandés ‘Prinsendam’, de 204 metros de eslora. Hará escala el 8 de septiembre proveniente de Dover (Gran Bretaña) y rumbo a La Coruña en una travesía turística que tiene su origen en Amsterdam y finaliza en Civittavechia (Italia).
La temporada de cruceros la cerrará en principio, el 15 de octubre ,’El Albatros’ de 205 metros de eslora, que arribará procedente de Bremenhaven en su travesía a La Coruña. Este barco construido en Glasgow (Gran Bretaña) en 1957 y abanderado en las Bahamas acumula remodelaciones, cambios de compañía y de nombre. ‘El Albatros’ ha navegado a lo largo de su intensa vida con los nombres de ‘Sylvania’; ‘Fairwind’; ‘Sitmar Fairwind’ y ‘Dawn Princess’.
Otro de los cruceros que permanecerá unas horas en Santander en julio es el ‘Europa’, buque insignia de la flota ‘Hapag-Lloyd’, cuya eslora alcanza casi los 200 metros. También su estampa es conocida en la ciudad, lo mismo que la del crucero bahameño ‘Alexander Humboldt’ que llegó por primera vez en 2006.
La Autoridad Portuaria entregará a los capitanes de los cinco cruceros que por primera vez hacen escala en Santander un recuerdo de la efeméride. Este detalle protocolar forma parte del ritual propio de todos los puertos del mundo.

El crucero Infinity de Celebrity Cruises, fue uno de los escenarios elegidos para Tetro, la nueva película del famoso director de cine, Francis Ford Coppola.

La nueva realización del director de “El Padrino” narrará las rivalidades provocadas por diferencias de creatividad a través de sucesivas generaciones de una familia de artistas italianos que emigra a la Argentina.

Entre las figuras que  acompañaron  al director estadounidense estuvieron la actriz española Maribel Verdú, y el joven actor estadounidense Alden Ehrenreich.

Las escenas se filmaron cuando el Inifinty estuvo en el puerto de Buenos Aires haciendo su última escala de la temporada 2007/08. Para aprovechar al máximo el día que estuvo amarrado el crucero, Coppola no ahorró escenas: utilizó el restaurante principal, filmó en la cubierta y hasta se reunió con el capitán del barco Dimitris Kafetziz con quien se intercambiaron obsequios.

Parte de la tripulación fue invitada a participar en la película como actores de reparto.

La productora Zoetrope agradeció a Celebrity Cruises por confort y la hospitalidad para trabajar en el Infinity.